撰文 / 单 伟（北汽盘问总院副院长、北汽盘问总院造型中心主任）🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商

裁剪 / 孟 为

设计 / 师 超

2023年的上海车展、2024年的北京车展，东说念主们既感受到了中国汽车崛起的昂然，又未免有些费解的担忧，强烈的市集竞争和无间加速的产物迭代之下，中国品牌的汽车设计正濒临着“模板化”设计、参加产出服从低的新挑战，如何破局？

同期，在民族骄慢感、产业链日益纷乱的配景下，中国汽车设计到底是跟从西方百年的发展旅途，照旧与东方文化相契合，走出一条我方的光明大路？这亦然抛给中国设计师的时期念念考。

此外，如安在成本受控之下，不仅让客户感受到产物的独有性、前锋性、精良性，更能够让产物的体验和价值感知获取破钞者的强烈认可？不异关于中国设计师和设计团队来说，也需要作念出新的抉择和念念维转机。

越是在这样的复杂挑战与变化中，中国汽车设计越需要以多维念念考，开释我方的遐想力，走出我方的原创之路。

6月14日，第十六届中国汽车蓝皮书论坛设计专场上，北汽盘问总院副院长、北汽盘问总院造型中心主任单伟以《多维念念考下的北汽设计》为题，阐明了他关于中国汽车设计畴昔的念念考，以及北汽在这些新念念考下的摸索与实践。

以下为单伟演讲实录：

我今天给大家共享的主题是《多维念念考下的北汽设计》。

确乎在当下的中国设计行业里，有许多新情况需要念念考。在当今这样一个阶段，尤其是中国市集新产物爆发的环境里面，咱们若何作念汽车设计。

本年的中国汽车蓝皮书给的题目是“遐想”，可能大家都会有共鸣，中国东说念主、中国团队是从来不缺少遐想的。咱们在很久以前，就遐想过嫦娥奔月。当今中国确乎作念到了，让嫦娥（探伤器）登月成为了现实。

咱们的设计师团队，在遐想力爆发的时期里面，从来不缺少这种遐想。

我今天的内容分三个维度：一是总结当下行业场面；二是北汽这些年作念设计的一些念念考总结；三是咱们的一些设计实践。

中国汽车设计的十字街头

本年的北京车展，以及客岁的上海车展，都给行业带来极大的昂然，甚而外洋许多大牌企业组团来中国。咱们自主品牌出现了前所未有的更生征象，行业内有许多不同的声息，一种说法相比激进，认为中国汽车走在了前哨，另一种说法也抒发了些隐忧。

本年北京车展的主题为新时期、新汽车，确乎不错感受中国汽车时期变了，然则关于汽车合座而言，大家都知说念，有昂然，也有隐忧。

2022年，中国自主品牌市占率为49%，2023年是56%，2024年4月一经占到63.5%，呈现出极度快速的增长。中国品牌也逐步受到寰宇存眷，2024年第一季度全球TOP20汽车品牌中，中国品牌占据8席。

但同期，大家都在讲设计的同质化。咱们总结了一个新词，叫“模板化的设计”。

有一次咱们里面的评审会上，公司的某位携带建议，你们设计团队作念的车和竞争敌手的车摆在通盘，总认为大家都差未几。

为什么？从迢遥看抽象线，都是大溜背、大宽体轿车。破钞者会嗅觉到只是前脸不一样，即便侧面加几条线，尾灯设计不一样，但大的比例都是一样的。况且，咱们在同质化时期构架下的立异也受到了一定的敛迹。

设计团队若何破局？

天然当今每年有许多新车型上市，但由于缺少豪阔的成随即间，设计趋同性强，推行上咱们说这些设计是低服从的。作念得快还说低服从？因为短时期的建树，天然不错很快拿出设计决议，但到了市集上可能这个产物因为缺少深端倪的设计导致存在周期很短，缺少竞争力又不得不快速换代——这就导致了资金参加服从低，不异的本钱盈利材干低，是以咱们认为这是低服从的设计姿首。

另有一些说法，在所谓受生意竞争压力下，有一些不得己的作念法，咱们也认为是不可取的。有东说念主可能会反对，认为生意优先，只消生意见效，其他方面都不是问题。然则谁都知说念，站在永恒的角度来讲，要走出我方的特色材干永远不衰。

20年前，咱们的各式材干是缺失的，效法是不得已的，然则当今自主品牌或者中国品牌的材干一经崛起，咱们不需要这样作念，要在受限度的情况下信服咱们的设计团队。

设计确乎来到了一个十字街头。国力纷乱，产业纷乱，中国汽车的立异推行上是领有极度强的复古的。以前讲汽车行业是一个高门槛的行业，然则在近些年，为什么这样多初创团队都不错作念出优秀的设计？咱们认为有三个原因，一是产业链相比纷乱，只消你有豪阔的本钱，产业链是不错复古的；二是国度训诲新质分娩力大的配景在鼓动；三是政府积极饱读动立异。

北汽设计的多维念念考

中国每年有约3000万辆车的市集范畴，这个市集范畴无法通俗地去复制的西方工业汽车发展口头。

举个通俗的例子，大家都知说念隆重西餐作念得很隆重，很高档；然则隆重的中餐亦然有它高档的一面，这两种文化不成说谁高谁低。中国市集这样大，破钞者不同于西方，如果通俗地络续沿着一百多年来的汽车设计范式往前走，咱们认为是不太可能的。

当年咱们莫得什么我方的东西，基本上是照搬，好的东西径直学。前些年许多外洋车展，大家都去看，回来之后望望哪些东西不错在我方的产物上诈欺。反不雅当今有许多变化，有许多西方的范式加上咱们我方的改进，更稳健咱们中国的客户。举例快餐业，不单是只消汉堡可乐；使用西方的快餐范式，中餐也有各式快餐品牌作念得很见效。这即是一个例子，探索咱们中国我方的新设施，这种设施可能是西法的，但一定是加了咱们我方的东西。

关于中国汽车设计来说也不异，咱们认为照旧需要开脱单纯的跟从，一定要有稳健我方原创的东西。因为咱们跟东说念主家不一样，咱们在骨子里面跟东说念主家是不一样的。

北汽设计建议一个里面的标语，叫“开脱跟从，换说念念念维”。

西方有咖啡文化，咱们东方也有我方的茶文化。若何能够在原有的西方设计姿首除外，收受东方原土的文化营养，来念念考原创设计的更多维度。这不是咱们我方首肯不肯意的问题，而是因为咱们是在东方的地皮上孕育，发展到一定阶段之后，就要不可幸免地找到稳健咱们我方的产物以及设计的姿首设施了。

多维设计是当下各个企业、各个学校都在盘问的内容。原本咱们设计师的专科叫工业设计、汽车设计，其后叫交通器用设计，再其后改称为出行设计，当今叫立异出行等等。推行这都是一个词，根底是要让设计的维度在原本所谓的造型设计之上，逐步转头到“design”，甚而比“design”要更宽的维度。

因此，咱们在原有“好意思学”的念念考维度基础上，加多了两个维度，“体验”和“价值”。

好意思学，咱们讲有三个方面，即前锋性、独有性、精良性，它是指容身于客户感知的基础上，作念到平静客户审好意思需求的这三点属性。

咱们总结了一个“冰山表面”，冰山水面以下是专科东说念主士常常提的比例姿态、型面弧线、表里细节、颜色材质等，这是专科的、用户难以描绘的，亦然咱们设计师在责任中常常碰到的四大类责任。

而在冰山水面之上是客户能看到有三个属性，独有性、前锋性、精良性。这是客户不错径直感受到的。

第一，独有性。当今反复讲同质化，为什么会同质化？即是莫得独有性，或者独有性相比差，或者品牌在调性都不彊的情况下，不知说念设计到底应该杰出什么，客户很难记取。每个品牌在设计上最大的问题是去哪儿找独有性，你的设计需要和其他东说念主设计不一样，要让客户能铭刻住，认得出，嗅觉好意思，市集上有存在感和用户默契。

第二，前锋性。这是中国企业、中国团队作念得最多的一件事情。每次车展，咱们都会作念无数的趋势分析，一是向公司报告，另外即是团队里面要变成共鸣。为什么当今许多车设计作念得很趋同，随机候我个东说念主认为咱们是不是这方面盘问的偏激了。

第三，精良性，让客户能感受到所谓“看着贵，上档次，高品性”。最近咱们又建议一个标语，叫“幸福感”设计，即是你的设计精良性能不成让客户感受到一种幸福感，举例看着豪华即是平静心里关于高档品的追求，平静了就有幸福感。

第二个维度即是“体验”。

在“体验”的维度上，中国企业目下作念得比同业的外资企业好，从造型一个维度来讲变成多维度，所谓转头工业设计的实质，是要处分东说念主和周围环境的问题，那在汽车设计上到底要作念哪些呢？

关于“体验”来讲，不单是是在内饰上，在外不雅设计上也不异需要。比如，当今需要这个车相比舒坦，跑起来相比静，这即是体验的条目，这是咱们中国东说念主关于高档的一个体验条目。若何作念到静？如果莫得好的空气能源学，莫得好的流线形骸，车开起来不可能达到舒坦的体验。空气能源学就响应了客户在车里面所激勉的关于车外不雅设计的体验条目。

再一个即是在内饰方面，当今这方面体验设计作念得卓绝多，甚而北汽前两年在所谓场景化造车设施上作念了行业上的最早探索。北汽新能源公司的考拉车型，即是针对某一特定类型的用户而设计的。关于年青母亲来讲，驾车用车有太多的未便，从备孕之初到孩子长到10多岁，考拉车型斟酌到了整个法子的需求。体验设计反对从造型本人启程举例先画一个面孔板的成果图，而是条目设计师把整个的体验都先斟酌明晰再去作念设计。

又比如，物理部件按照体验姿首来作念，是不是意味着物理部件就要取消？是不是有物理按键存在，即是贪污了呢？这都需要字据体验来决定是否需要。并不是某些车型莫得触摸大屏，它即是过期了，照旧要字据体验来定。甚而许多的造谣交互，还有智能化、庆典感，都是大家常用的加多体验的妙技。

再来谈谈“价值”维度。

许多车型竞争的时候，惦记莫得这个，莫得阿谁，是以会作念许多的堆砌。但咱们信得过需要的是在不异成本下，找到客户能够感知其价值最大的一块来作念设计。

咱们的成本有限，咱们的品牌厚度很薄，成本优化作念不好细目不行。在整个成本受控情况下，若何让东说念主嗅觉到你的设计价值感很高，咱们建议一个不雅点，叫精确设计。

一个神气有这样多选项，到底选哪个，哪个是用户最中枢的采选？这是咱们讲的价值寻找。价值感并不是低成本，而是要有弃取，这个说出来相比通俗，然则推行践诺照旧相比难的事儿。

瞻望下一步，中国汽车设计从业东说念主员正在深刻念念考，勇猛实践，探索顺应市集及行业变化的新设施、念念维，假如照旧靠以前那种先盘问比例，再盘问曲面、再盘问形骸，再作念一个车的设计姿首，一经无法应酬面前市集的竞争环境。

容身于东方文化配景下，基于智能网联配景下，咱们要深刻念念考各个品牌的设计政策。市集竞争相比强烈，这就需要每个设计团队都在神往前瞻设计，即是处分“我是谁”的问题，如果不把“我是谁”这个事情讲明晰，后续的设计通常是竞争力不及的。以后的竞争一定是设计政策与设计践诺的竞争。

北汽设计的实践

第三节，我共享一下北汽的设计实践。

北汽在乘用车方面有两大自主品牌。

一个是北京牌，黑白常有IP的品牌，全寰宇都莫得第二个，她是以大国都门定名的品牌。2023年上海车展北京品牌的发布会，布告了北京牌专科越野产物包括BJ40、BJ60的“悦野”产物线；本年上市BJ30等产物构成了“悦旅”系列；将来还会有新能源出行的 “悦己”产物线。

咱们建议了“大都致好意思”的设计理念，在好意思学、体验、价值三方面作念了许多实践责任。

“大都致好意思”设计理念的三个关节词，第一个叫自信，北京品牌是一个最大的IP；第二个是和蔼，但愿北京品牌能够给大家安全感和和蔼感、实用感；第三个是国潮，咱们叫北京，有了这个IP，就要念念考是不是不错各异化地把北京文化乃至东方文化的标记进行强化，愈加稳健东方客户的喜好。

北京品牌的越野车从2000年之后到当今发展了草率三代车。北汽设计在越野车鸿沟、户外鸿沟深耕多年，从上世纪60年代运转，北汽集团的212产物即是中国轻型越野车的代表。北京牌系列车型在造型设计上是有传承的，是有独有性的，北京品牌才是信得过的越野世家。

北京品牌的前锋性，咱们遐想若何把东方文化和流行的趋势相结合。所谓东方好意思学不仅是把老的物件搬上来，更可能是把文化背后的东西施展出来。

咱们正在构想若何和大学高校衔尾作念一些这方面的盘问，盘问文化属性，单靠企业可能照旧有点力不从心，咱们也但愿整个行业，包括盘问机构以及大学院校，都能参与到中国汽车各异化设计的盘问题目上来，在文化上能有些新建树、新冲破。

2023年上海车延期间，北汽集团发布了一款看法车“悦”，尽最大可能性把刚才所讲的东方文化各异性等方面的念念考响应在这个作品上。咱们在这个车上使用了许多标记化的设计谈话，策画是便于设计传播。然则在今后信得过的产物车上，皆备不是通俗的标记化呈现，它一定是能够相比深刻的、让客户感受到文化标记背后的真谛真谛，使得客户领有不一样的文化感受。

北京牌越野车产物系列追究智能化专科感，其它产物线追究舒享感、幸福感体验，咱们但愿全产物线不错平静不同用户东说念主群的各异化体验需求。咱们但愿打造一个自信、和蔼、国潮，信得过体现大国东说念主民性的国民品牌。

北汽的另一个自主品牌是极狐牌，在独有性、前锋性、精良性三方面也作念了相应的实践盘问。

“好意思学”方面，依然是按照独有性、精良性、前锋性这三条，来进行设计上的严格检核。

要点讲讲体验，咱们设计的阿尔法S5风阻悉数作念到了0.1925cd，是本年国内整个量产车里面最好的车型，在能耗、杂音方面也都作念了极度好的限度。阿尔法S5、阿尔法T5，都是基于不同的场景来设计职业不同的客户东说念主群的。

“价值”方面，极狐牌强调精确设计，举例在极狐S5的内饰设计上，咱们发现当采选大尺寸HUD屏时，组合面孔小屏的用处已不大，便在这个神气上武断把这个部件的成本铁心了，主淌若依靠中控大屏+HUD，使得成本得到了很好的限度。

“以多维念念考，掀开遐想空间”！

中国汽车设计，通过多维念念考的遐想力，一定能够开释更大的立异可能，会走出我方的原创之路。中国汽车设计，将在多维念念考的遐想空间之中，缓缓走向训练。

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