本年重庆车展首日，现场出现了极其忽视的一幕——在长城汽车偌大的展台上，居然只须三款车：魏牌峻岭MPV、坦克700 Hi4-T和长城灵魂摩托。笔者从业25年，如故头一趟见证如斯别具一格的参展威望。要知谈，长城旗下但是有着六大品牌数十款家具的巨大威望，为什么会只摆出三款车呢？

对此，长城汽车副总裁刘艳钊暗示，这三款家具是长城在不同品类细分市集的旗舰，代表了长城汽车34年造车积淀的精华，印证了长城汽车举座正在高端化，更证据了长城汽车对造车业绩的纯正细心。

用刘艳钊的话来说，MPV是家庭用车的终极样式，而魏牌峻岭是这一品类中的顶流；硬派SUV能带你去诗和远处，属于车库中必不可少的，坦克700则是豪华越野的新标杆；至于长城旗下新物种灵魂摩托，是为了圆你的骑士梦而来，机车情愫在近几年继续升温，而灵魂摩托当仁不让扛起国内机车大旗。

这三款展车的组合，也高深知道出长城的少量点“留心念念”：一辆豪华MPV、一辆豪华硬派SUV、一辆豪华性能机车，不恰是品性生涯的“三件套”么？

长城“三件套”有的放矢

“每一种细心，齐有最好的聘用。”刘艳钊暗示，面临行业愈演愈烈的价钱战，长城聘用了卷价值，而这次展会呈现的三款旗舰家具，恰是最能承载价值与相信度的。

毫无疑问，这三款家具代表了当下长城造车最高水准。

关于自家豪华品牌魏牌的旗头，长城在峻岭身上是下了真功夫的。“峻岭是全球独一‘6座平权’的高端豪华MPV。”刘艳钊的自信，不仅来自于峻岭MPV行政加长版有着跳跃5.4米的车长（全球量产MPV最大），更是收货于其二三排共轨贪图，以及三排蝶式折叠收纳神态带来百变空间，由此，即就是尺度版车型，也将5米车长营造出5. 2米级的空间进展，61.1%的“得房率”已是同级最优（比某势D9高1.9个百分点）。

论及魏牌峻岭的豪华，悬浮式零重力座椅、动态星空穹顶、超大尺寸独处雪柜、哈曼卡顿音响等配置一应俱全。安全方面，魏牌峻岭是全球首款零甲醛认证MPV，以及首个中国电动汽车失火安全认证混动MPV。值得一提的是能源，魏牌峻岭行政加长版是长城旗下首款搭载4挡变速的Hi4性能版车型。能在不同场景下结束更强的性能、更优秀的能耗，以及更平顺静谧的沉静肠。

至于能让你随时解脱两点一线乏味正常的坦克700，时期层面拿得脱手的硬通货就更多。其中最硬核的，莫过于3.0T V6发动机+9HAT这套能源总成，385kW的最大功率和800Nm的峰值扭矩，仍是远超飞驰大G的4.0T V8双涡轮增压引擎+9AT那套能源，零百加快更是快达5.6秒，比G500快0.3秒——要知谈，坦克700但是比G500重了近600公斤！

趁机提一句，坦克700搭载的Hi4-T时期架构，填补了大排量混动的行业空缺，再相助可断开式领路杆、机械四驱、MLock机械锁止等硬核越野时期，坦克700出色的全地形实力令东谈主信心倍增。同期，坦克700还领有宽大的车身，大批高等材料的使用，加上盛大豪华配置，以及空气弹簧和CDC电磁减振的搭载，沉静肠方面亦然妥妥的。

灵魂摩托本年北京车展才发布，是长城旗下最年青的品类，但它的时期含量却涓滴不比乘用车低。8缸2000cc排量、8个挡，光是这个能源水准摆出来，就足以踏进全球一流机车之列了，更何况，它如故全球独一的水平对置8缸机型。

其主车架为铝合金一体化压铸成型，秉承无螺丝贪图，双叉臂前悬、多段可调电子减震、布雷博对向四活塞卡钳，安全冗余度高。更勤快的是，它还给了行业最大的12.3英寸LCD触控液晶相貌，并搭载车规级8155芯片，OTA、语音章程、定速巡航等一个不少，也配备有后方预警系统、EPB自动驻车等——总之一句话，这辆摩托跟当下的智能汽车没啥两样，而如若以身价论强人，它那20个W的价钱仍是跳跃多数长城大眷属成员。

34年的细心，沿途正面硬刚

大致，有东谈主会对长城造摩托不太能剖判，合计那“不够主流”，但这种概念就有点狭小了。比如，你望望良马和本田这两大玩家，哪个不是同期造汽车和摩托？况且他们家的摩托齐是高端，在业内有着极强的高歌力。

更进击的是，灵魂摩托的受众群体，对豪华MPV和豪华硬派SUV的需求，重合度比拟高，治服这才是长城聘用只摆出三款旗舰家具的内在原因。正如刘艳钊所说，“长城无论造什么，事前齐经过了世俗的市集调研和隆重评估，坚抓用品类去念念考，用时期去缓助场景，场景带动体验。”

“在新能源大潮之下，长城为什么造完6缸造8缸？”刘艳钊给出了一个听着至极魁岸上的谜底：细心，况且是34年来对造车的细心。但在这两个字的背后，其实是全球市集的需求在鼓吹。“中国事全球第一大车市没错，但却不成代表其他市集的需求。在中国，现在纯电和插混齐越来越火，但其他场总计互异，燃油车依然有很大的市集，包括汽油和柴油。”刘艳钊暗示，恰是基于全球化战术的考量，长城才坚抓万能源系统的研发。

如今，长城的中枢时期苦衷各大限度。发动机方面，汽油机从1.5L/1.5T、2.0T沿途作念到了3.0T V6，横置纵置齐有，如今还有了水平对置8缸机，柴油机则有2.0T和2.4T；变速箱方面，除了大多数车企齐在玩的手动和双聚散，如今长城还有我方的9AT；新能源限度，长城我方干三电系统，除了电板电机，还先后开辟了2挡DHT、4挡HDCT、9HAT等三款混动变速箱，以及Hi4，Hi4性能版两套四驱系统。况且，长城还储备有氢能源时期，任何一条赛谈齐莫得落下。

自主研发全产业链的中枢时期，其笨重进度了然于目。在疏导会现场，刘艳钊也跟各人共享了一些故事。“以自动变速箱为例，咱们使用过国际的家具，国内同业也差未几。当你举座销量不大的时期，东谈主家齐会卖给你，可一朝你着实上量之后，国际这些供应商就会产能跟不上，无法给你那么多，录用日历方面也不成保证。”其实，这些跨国集团就是不想中国车企影响到他们本人的蛋糕结果。

“时期从来莫得什么弯谈超车，只须正面硬刚。是以，长城就咬牙我方干3.0T V6发动机，我方干9AT纵置变速箱，如今又作念出了水平对置8缸机。”刘艳钊合计，“莫得对造车的细心，是不可能在咫尺这种阵势下全产业链进入自主研发的。”正面硬刚，提及来容易作念起来难，需要你比别东谈主付出难以假想的勇猛，需要你挖空腹念念绕开别东谈主的专利独辟门道，更需要无数东谈主为之寡言付出，但长城硬是一个山头接一个山头的拼下来了。

如今，车市的浮滥热门正在从能源赛谈向智能化赛谈过渡，长城在这方面又作念好准备了吗？

“智能化是当下的重中之重，无论油车如故新能源齐绕不开，在这方面，硬件决定规模，软件界说体验。咱们有近4000东谈主的巨大团队在为智能化勇猛，教学了9个研发中心。”刘艳钊致使暗示，关于长城汽车而言，当下最具含金量的三大中枢时期之中，除了Hi4是传统赛谈，其余两个齐是智能化——咖啡智驾和咖啡智舱。

如今，长城汽车仍是具备软、硬件全栈自研才智，在智能化限度结束整车软硬一体化，其九有超算中心为模子磨练提供了坚实的算力底座。新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra仍是结束无高精舆图全场景NOA，智能座舱系统Coffee OS 3全球首搭立体声动态转全景声时期。并深度秉承AI和大模子，具备行业率先的毫秒级交互反映。

驾值不雅

采访历程中不难感受到，这位时期竖立的副总裁对时期是发自内心的垂青，哪怕一些不何如常见的时期词汇随时齐能心快口直，治服这亦然长城34年来以时期立命，长久对造车充满细心的一种体现。

仅仅在市集层面，领有盛大好牌的长城，近两年似乎并没能阐扬出我方的最好现象。对此，刘艳钊也莫得护讳，而是坦诚地谈到了长城如今正在作念的一些更动，比如直营，又比如以时期鼓吹长城旗低品牌举座高端化，以及全球化等等。

“中国车市现在很卷，长城的作念法是更多卷价值，用高端化的家具去获得用户的相信。”

这次重庆车展，刘艳钊还前往重庆首个直营店为两位用户交车，两位齐是长城的老用户，其中一位是哈弗H6首批车主，仍是开了十年，这次为换购，另一位是坦克500车主，这次属于增购，适值的是，他们两东谈主的聘用齐是魏牌峻岭MPV。这也从侧面印证了刘艳钊那句话——家用车的终点是MPV。

长城如今要作念的，就是给到浮滥者相应的选项，三大旗舰同台更是亚洲最大的在线娱乐公司之一，aj九游会官网拥有欧洲马耳他（MGA）和菲律宾政府竞猜委员会（PAGCOR）颁发的合法执照。，真义就在于此。