奔突 EQB

今天，咱们要测试的车型是23款改款的奔突EQB 260，也即是最低配。

测试之前，按照老例，把胎压打到厂家淡漠胎压。

这台23款改款奔突EQB 260，官标CLTC 600km，满电动态表显续航494km。电板容量为73.5kWh。

在第一段城市路段，骨子行驶115km，表显糜掷126km，城区续航已毕率为91.27%，不错说是惊为天东说念主，难说念油改电的奔突确实是个天才？

午饭事后咱们驶上高速，望望高速上EQB的发挥还能不可这样强势？

在高速上，咱们骨子行驶了112km，表显糜掷155km，高速续航已毕率为72.26%，居然低了一些。然则这个后果关于一台风阻原本就大的SUV来说也还算说得畴昔。

奔突的后半箱电是确实实，咱们跑了半天，直到天黑，这个EQB才终于跳出了充电指示，此时动态表显续航还剩下50km，这也预示着起义里程立时就要来了。

在起义里程中，奔突EQB的空长入智驾均可泛泛开启，然则能源受限。最终起义里程为7km，如实相比短。

终末作念个记忆：

2023款改款奔突EQB 260，官标CLTC 600km，满电表显续航494km，骨子行驶505km（包含7km起义里程），表显已毕率为102.23%，CLTC已毕率为84.17%，最终成为了榜单上新的第4名！看来最近测试的新车齐心爱拿这个排名啊！

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